在日常生活中，我們會(huì)遇見需要運(yùn)送大型貨物的情況，這時(shí)就要用到大件運(yùn)輸車，那么大件運(yùn)輸是如何配送的？今天，太倉(cāng)物流公司—安麗達(dá)就來(lái)告訴你。

      大件運(yùn)輸是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。由于運(yùn)載的貨物體積龐大、重量較沉，甚至還超過(guò)了公路線形和橋涵通過(guò)能力的規(guī)定界限，因此不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成的，需要繞行、改建甚至是拆除遇到的障礙物，其運(yùn)輸難度也一目了然，這就要求運(yùn)輸速度必須要慢，駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)必須非常高。

      在一些特殊情況下，大件運(yùn)輸車輛需要運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓磕苓_(dá)到500t甚至1000t，以致于一輛車無(wú)法單獨(dú)完成運(yùn)輸任務(wù)，往往需要兩臺(tái)甚至更多的牽引車配合運(yùn)輸，因此大件運(yùn)輸?shù)姆绞街饕�存在以下幾種：

      1、單車牽引

      這也是最常見的一種運(yùn)輸方式，與普通貨物運(yùn)輸無(wú)太大差別，一般通過(guò)大件運(yùn)輸牽引車、半掛車或液壓半掛車進(jìn)行運(yùn)輸，適用于車貨總重250t以下的大件運(yùn)輸。

      2、單車牽引加頂推

      這種方式也叫頂推車運(yùn)輸，顧名思義，就是用一臺(tái)牽引車或半掛車在前邊運(yùn)輸，后邊再加一輛牽引車用頂推桿式三角架將其車頭與承載著貨物的車尾連接起來(lái)，讓后方牽引車推著掛車走。

      這種運(yùn)輸方式可采用半掛車，也可采用全掛車，一般用于350t以下的大件運(yùn)輸。單車牽引力不足時(shí)，搭配后方牽引車使用，但是為了防止后方牽引車輪胎打滑，一般會(huì)在后方牽引車上增加合適的配重，提高后車輪胎的附著力，充分發(fā)揮后車的動(dòng)力。

      3、雙車牽引加頂推

      這種方式原理上與單車牽引加頂推類似，只是牽引車的數(shù)量不同。前方兩輛牽引車，一般是液壓全掛車，通過(guò)鉸鏈連接在掛車前端梁，后方兩輛牽引車也是通過(guò)鉸鏈連接到掛車后端梁，四輛牽引車同時(shí)發(fā)力完成運(yùn)輸任務(wù)。牽引車之間可以是并排牽引，也可以是串聯(lián)牽引。由于牽引車使用的是全掛車，因此貨物的重量可以平均分配到每一個(gè)輪胎上，這種運(yùn)輸方式適用于車貨總重500t以下的大件運(yùn)輸，對(duì)路面、地形的要求都比較高，后方的牽引車同樣需要配重，才能保證發(fā)揮出足夠的動(dòng)力。

      4、多車牽引加頂推

      對(duì)于重量更大的貨物，比如車貨總重500t以上的大件運(yùn)輸，可以采用多車牽引加頂推的運(yùn)輸方式，以保證有充足的動(dòng)力，連接辦法和雙車牽引加頂推運(yùn)輸相同。值得注意的是，當(dāng)牽引車或頂推車數(shù)量超過(guò)一輛時(shí)，需要向相關(guān)部門提前報(bào)備，對(duì)運(yùn)輸路線提前勘探，在相關(guān)部門的統(tǒng)一組織、開道、限流、監(jiān)護(hù)下，在規(guī)定的時(shí)間、路線內(nèi)完成運(yùn)輸，部分情況下可能還需要自己修路建橋。另外在運(yùn)輸過(guò)程中，多輛牽引車之間的配合至關(guān)重要，其檔位、轉(zhuǎn)速等參數(shù)必須一致，遇到上下坡時(shí)需要對(duì)前后車輛進(jìn)行精確調(diào)控，以保障前后動(dòng)力平衡。