太倉(cāng)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程

    在日常生活中，我們經(jīng)常所說到的公路運(yùn)輸就是其在那些公路上所進(jìn)行的運(yùn)送旅客和貨物的一種輸送方式，這是我們常提到的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，其重要是承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸，所運(yùn)用的運(yùn)輸工具主要是汽車。因而，有些時(shí)候我們也會(huì)稱所謂的公路運(yùn)輸為汽車運(yùn)輸，倆者的區(qū)別并不大，而且在一些地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，我們的公路運(yùn)輸即為主要的運(yùn)輸方式，他起著運(yùn)輸干線作用。

    我們所熟悉的公路運(yùn)輸一開始是由于19世紀(jì)末現(xiàn)代的一系列汽車出產(chǎn)而產(chǎn)生的一種運(yùn)輸方式，在一開始時(shí)，他重要需要承擔(dān)的是一系列的短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在我們經(jīng)歷一次世界大戰(zhàn)之后，由于我國(guó)的汽車行業(yè)領(lǐng)域的逐漸進(jìn)步和我們公路的行進(jìn)里程數(shù)也在逐漸的增大，至此公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，這不僅僅成為我國(guó)短途運(yùn)輸?shù)闹髁�，而且開始進(jìn)入了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)域；在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由于我們公路運(yùn)輸發(fā)展的迅速，這導(dǎo)致了歐洲許多國(guó)度和美國(guó)、日本等國(guó)已建成相對(duì)來說比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，其中由于汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，這促使了公路運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中一直跳躍到主導(dǎo)地位，至此這些發(fā)達(dá)國(guó)度中的公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。